地下聚合物注浆料
一:产品特点
1、其与老砼的界面粘结强度大于砼本体强度;
2、高强高韧,其抗压强度可达60MPa以上,冲击韧性可达普通高强砼的5倍以上;
3、高流动性和渗透性,无离析泌水,可自流密实成型,可渗入砼裂隙;
4、抗冻性、耐老化性优异,防腐防锈;
5、硬化过程无收缩,抗裂防渗;
6、施工操作简便,无需大型施工设备;
二:产品应用
地下空鼓填充注浆
矿山公路地基下沉速凝
CGM注浆料地聚合物注浆料
路基不均匀沉降作用造成的路基与底基层(垫层)层间脱空裂缝、接缝处行车荷载与水的作用造成的底基层( 垫层)与基层层间脱空面板与基层层间脱空。
地聚合物注浆料的性能指标
序号 | 检验项目 | 性能指标 | |
1 | 竖向膨胀率(%) | 3h | ≥0.10 |
4h与3h之差值 | ≥0.020 | ||
2 | 流动度(mm) | 初始值 | ≥380 |
30min保留值(%) | ≥90 | ||
3 | 抗压强度(MPa) | 3d | ≥25 |
7d | ≥35 | ||
28d | ≥55 | ||
4 | 抗折强度(MPa) | 7d | ≥5 |
28d | ≥8 | ||
5 | 劈裂抗拉强度(MPa) | 7d | ≥3 |
28d | ≥4 | ||
6 | 泌水率(%) | 0 | |
7 | 与混凝土的正拉 粘结强度(MPa) | 28d | ≥1.5,且为混凝土内聚破坏 |
路基不均匀沉降作用造成的路基与底基层(垫层)层间脱空裂缝、接缝处行车荷载与水的作用造成的底基层( 垫层)与基层层间脱空面板与基层层间脱空。
( 2)水泥路面脱空地聚合物注浆处治
注浆施工前,施工人员需仔细复核施工段落板底脱空检测情况,确定板底脱空注浆点位,标示钻孔位置,并对道路交通予以封闭。
◆布孔:按照脱空检测与弯沉检测标记的检测点位,对每块病害板块上的孔位进行定位,并使用油漆标示。
◆钻孔:使用直径16mm的钻头钻孔,钻孔深度穿透水泥面板与基层,到达路床顶面(即钻孔穿透整个刚性结构层)。
◆清孔:及时用清扫工具将孔周围钻杆带出的灰尘粉末清扫干净;用吹尘机或小型空压机密封通孔,并将孔内和孔周围灰尘吹净。
制浆:地聚合物注浆料需严格按照水灰比进行注浆料搅拌。本次试验段地聚合物注浆混合料水灰比为0.33,制浆时在搅拌罐内做水位标记,每天施工完毕,制浆用的搅拌罐应及时清理清洗干净。
◆注浆:启动注浆设备,调整压力至设计注浆压力( 1.5MPa)并进行试注观测;开启注浆泵,稳压态注浆,待注浆压力上升超过设计注浆压力1.5MPa时或注浆设备活塞停止5s以上或路面抬升立即停止注浆,拔出注浆头,移至下一,孔。
◆封孔:注浆作业结束后,及时用木塞封闭注浆时的冒浆孔,并用土工布擦洗注浆孔周边溢出的浆液。
◆养护:普通型地聚合物注浆材料注浆板块的养生时间不能低于24小时,
快凝型地聚合物注浆材料注浆板块的养生时间不能低于4小时。养生期内禁止通行。
◆开放交通:待养护时间要求后开放交通。
沥青路面病害地聚合物注浆处治工程应用①沥青路面结构不连续病害因素
半刚性基层沥青路面出现病害的主要因素有:车辆荷载、半刚性基层收缩开裂引起沥青路面反射裂缝、下渗到路面结构层内的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半刚性基层正常出现病害的次序通常为:先出现规则的横向裂缝,横缝间距在5~ 20m之间,雨后横缝处冒白浆,若横缝未能及时封缝,则横缝处将出现支缝和沉陷;接着在轮迹处早出现与横缝交叉的若干条纵向裂缝,唧浆和裂缝越加严重,则形成了网状开裂,同时在横向和纵向裂缝交叉处易出现沉陷和坑槽破坏。
若是路基沉降引起路面病害,则通常是由于路基填挖交界处的工后沉降不均匀引起,在填挖交界处路面产生开裂、沉陷和唧浆破坏等。②沥青路面病害地聚合物注浆处治
形或梅花桩形,纵向裂缝主要在轮迹带处,采用之字形沿裂缝布设注浆孔。
◆钻孔与清孔:使用直径16mm的钻头钻孔,按照施工设计要求进行钻孔,钻孔深度穿透路面结构层。
◆制浆:制浆配比为:水:地聚合物=0.33: 1,按照该配比在搅拌桶内做水位标记,安装注浆管和注浆头。
◆注浆与封孔:注浆前注浆孔处铺设土工布,压力控制人员开启注浆泵,调整液压泵站的压力,观测注浆泵的压力,注浆泵的压力达到设计的压力时,液压泵站的压力不再调整,以稳压状态注浆。注浆时,若有相邻的孔冒浆或路面抬升立即停止注浆。注浆结束后,采用木塞封孔,清理注浆孔周围溢出洒落的浆液。注浆过程质量控制采用注浆压力与注浆量双指标控制,其中注浆最大压力≤0.8Mpa。5
◆养生:快凝型地聚合物注浆材料养生2 ~ 4h后开放交通。
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